BIENVENIDOS A NUESTRO ESPACIO DE CONTACTO Y PUBLICACIONES

Controladores de Tránsito Aéreo y Operadores ARO-AIS contamos con este espacio para expresarnos y comunicarnos con aquellas personas que desarrollan actividades afines como así también con el público en general.

Air Traffic Controllers and Operators ARO-AIS we have this space to express ourselves and communicate with those who develop related activities as well as the general public.

lunes, 23 de diciembre de 2013

Los mejores augurios

En un año colmado de acontecimientos, brindemos por nuestras familias!. Familias de la vida, familias del trabajo, con las que compartimos nuestro tiempo y nuestra vida.
Brindemos por los que no están pero nos acompañarán con recuerdos hermosos e inolvidables.
Brindemos por un mundo de PAZ y AMOR!

lunes, 16 de diciembre de 2013

Free Routing

Los ensayos con operaciones en ruta libres entre el aeropuerto de París Charles de Gaulle y de varios aeropuertos en Italia han reducido los vuelos de hasta 35 nm cada segmento, el ahorro de 6 min . de tiempo de vuelo, a 200 kg de combustible y 600 kg de emisiones.
Las operaciones en ruta libre fueron parte de la ruta libre de fin de semana para la Eficiencia Ambiental, el proyecto , que fue desarrollado dentro del programa ( SESAR ) y el Plan de Mejora de la Red de Rutas del Europeo Sky ATM Investigación individual para aumentar el rendimiento del sistema de transporte aéreo europeo.
Este proyecto transfronterizo comenzó hace dos años para estudiar y el uso de las rutas directas para los vuelos entre de Gaulle y ocho aeropuertos italianos: Bologna Guglielmo Marconi, Génova Cristoforo Colombo, Milán Linate, Pisa Internacionales, Roma Fiumicino, Turín Internacionales, Venecia Marco Polo y aeropuertos de Verona Villafranca. Contó con la colaboración de los franceses, los proveedores de servicios de navegación aérea italiana y suiza y dos líneas aéreas, Alitalia y Air France.
La ejecución de las operaciones libres de espacio aéreo ruta se llevó a cabo en dos fines de semana, 11, 16 al 17 y 23 al 24 noviembre, y los resultados "han demostrado concretamente que la reforma del Cielo Único Europeo y la investigación y la innovación del programa Sesar dará lugar a beneficios con un valor absoluto para todo el sistema de transporte aéreo, tanto en términos de eficiencia económica y respeto al medio ambiente", dice Massimo Garbini, consejero delegado de proveedor italiano de servicios aéreos ENAV.
En el verano de 2014, al menos 17 de los 64 centros de control de tráfico aéreo de Europa implementarán diversas medidas de las operaciones de ruta libre que cubren más del 25% del espacio aéreo europeo. Como resultado de estos proyectos de rutas libres, las compañías aéreas pueden reducir 7,5 millones de millas náuticas de sus operaciones, lo que podría ahorrar 45.000 toneladas de combustible y reducir las emisiones en 150.000 toneladas, según Eurocontrol.
 
Fuente: AviationWeek

sábado, 7 de diciembre de 2013

UK con problemas para sectorizar

Heathrow, Gatwick, Luton, London City, Manchester y Edimburgo, entre los más afectados.
Los problemas técnicos en un centro de control aéreo en Inglaterra que causaron retrasos y cancelaciones de vuelos en los aeropuertos británicos han sido resueltos, según ha informado el Servicio Nacional de Tráfico Aéreo (Nats, siglas en inglés).
Miles de pasajeros resultaron afectados en varios aeropuertos tras registrarse la mañana de este sábado un fallo en el sistema informático en el centro de control aéreo de Swanwick, en el sur de Inglaterra. Además de los principales aeropuertos de Londres, entre ellos el de Heathrow, el problema alcanzó a otros regionales, a los escoceses de Edimburgo y Glasgow y a algunos en la República de Irlanda.
Los pasajeros sufrieron retrasos de una media de una y dos horas, pero el efecto dominó se ha prolongado hasta las 22.00 horas. La NATS señala que el problema comenzó cuando su sistema operativo nocturno falló en la conexión con el modo diurno.
"Por la noche, cuando todo está tranquilo, podemos combinar sectores del espacio aéreo. Pero por el día el tráfico está más congestionado dividimos los sectores de nuevo", ha explicado la agencia en un comunicado.
"Hemos experimentado un problema técnico desde primera hora de la mañana, lo que significa que no ha sido posible dividir los sectores en las horas diurnas, con un tráfico mayor", ha añadido.
El aeropuerto londinense de Heathrow, el de más tráfico del Reino Unido, canceló 60 vuelos sólo por la mañana. Los vuelos desde Escocia han sido los menos afectados.
 
Fuente: El Mundo - España
 

miércoles, 4 de diciembre de 2013

Controladores de tránsito aéreo presentaron una denuncia penal.

Dos controladores de tránsito aéreo del Aeropuerto Internacional de Neuquén presentaron una denuncia penal ante la Justicia Federal a los efectos de que se investigue una serie de hechos que, según dijeron, "ponen en peligro la seguridad del tránsito aéreo" en dicho aeropuerto.
El escrito fue presentado el lunes con el patrocinio del abogado Manuel Balboa, quien explicó en una entrevista radial que "los controladores denunciaron distintos hechos que en opinión de ellos ponen en peligro la seguridad del tránsito aéreo en el aeropuerto y que en mi opinión podrían constituir el delito de incumplimiento de los deberes de un funcionario público".Balboa detalló que "se estaría prestando el servicio sin el personal mínimo necesario para la tarea de control del tránsito aéreo, el servicio no contaría el servicio de información aeronáutico adecuado ante una emergencia y esto es bastante grave en mi opinión".Entre los puntos indicados por los controladores Diego Wonham y Carlos Balcedo, este último el Jefe de la Torre de Control Neuquén, el personal mínimo para el servicio de control del tránsito sería de 36 personas, cuando en la denuncia indican que "actualmente es de sólo ocho" y agregan que la mitad de ellos "con menos de un año de experiencia".Denunciaron que las mediciones del viento que realiza el Servicio Meteorológico Nacional y que son las mismas que se utilizan para la aeronavegación, serían inexactas o  imprecisas dado que el equipo utilizado para su medición, un anemómetro, estaría en una zona resguardada y no informa el mismo viento que la pista.La denuncia recayó en la fiscal federal María Cristina Beute quien tiene plazo hasta el próximo lunes para emitir su opinión al respecto de si alguno de los puntos denunciados podría constituir un delito.De proceder en ese sentido, desde el Juzgado interviniente se deberá determinar si se accede a los pedidos realizados por los trabajadores de reducir el horario de trabajo de 24 horas a sólo 16.

Fuente: rionegro.com.ar

jueves, 28 de noviembre de 2013

They are preparing for a high-stress day

(Federal Aviation Administration)
Más de 2 millones de personas van a tratar de volar a algún lugar el miércoles en los EE.UU. Dolores de cabeza en los pasajeros debido a retrasos en los vuelos, las largas colas en la seguridad; en su mayoría se soluciona antes de abordar el avión.
No así para los controladores aéreos, muchos de los cuales se están preparando para un día de alta tensión que es aún peor este año debido a una tormenta invernal que está golpeando la costa este. A pesar de que el resto de nosotros se sientan a una cena de pavo grande el jueves, muchos de los 27.000 controladores aéreos de la nación todavía habrá de guardia.Una vez que el avión sale del aeropuerto, la responsabilidad por el seguimiento que se traspasa a un controlador local de la salida - un centro de TRACON, para abreviar - que monitorea un área más reducida y congestionada. Hay docenas de estos. Luego, cuando el avión sale de la región, otro centro, llamado un centro de control de área (ACC ), se hace cargo. El proceso tiene que llevarse a cabo a la inversa, cuando la aeronave llegue a su destino .
El control del tráfico aéreo es un sector altamente especializado, pero también es una contracción. En 2019, se espera que el país que ha perdido más de 12.000 puestos de trabajo de control de tráfico aéreo, según la Administración Federal de Aviación. Esto se debe a una gran proporción de la fuerza laboral del sector está a punto de jubilarse.Para evitar una escasez inminente de los controladores, la FAA planea contratar a más de 11.000 nuevos trabajadores a finales de la década. Convertirse en un controlador de tránsito aéreo puede ser un angustioso viaje en sí mismo. Eso es porque no hay realmente sólo un camino a un trabajo ATC ​​si no se ha celebrado una antes, y se ejecuta directamente a través de la FAA. Nuevos candidatos ATC pasan años estudiando para el examen pre-empleo de la FAA , y si la puntuación está por debajo de un 70%, tienen que esperar un año más para tomar la prueba. Esto no sería tan estresante si el tiempo no trabajara en contra de los candidatos, la mayoría de los controladores consigue su primer empleo en sus 20 años y trabaja por sólo unos 30 años antes de retirarse.
En 2011, los controladores de tráfico aéreo tomaron fama en los titulares cuando algunos fueron sorprendidos durmiendo la siesta en el trabajo debido a sus horarios de trabajo extenuantes. La FAA ha introducido nuevas regulaciones para los turnos de trabajo para tratar de frenar el problema.
Trabajadores ATC no obtienen buenas compensaciones. Según la Oficina de Estadísticas Laborales , el salario de un controlador al comienzo es de 37.000 dólares, pero las rampas de forma rápida hasta una media de 108.000 dólares al año.
Todo esto tiene lugar en el contexto de un cambio masivo en la tecnología del tráfico aéreo que necesitarán controladores para adaptarse. Durante décadas , el sistema de control del tráfico aéreo de la nación ha dependido en gran medida en la misma tecnología de radar de la Segunda Guerra Mundial. Pero ahora, la FAA está lanzando actualizaciones que añaden la tecnología de satélites a la mezcla. Esto es útil en lugares donde no podemos construir una torre de radar - como en el medio del océano - pero también requiere nuevas normas, políticas y procedimientos que van a necesitar controladores reinstruidos, además de hacer sus trabajos regulares .
Los controladores aéreos están renunciando a su acción de gracias para mantener a nuestros pilotos seguros en el aire. Jornada de Acción de Gracias "Controlador de Tránsito Aéreo".
 
FUENTE:  The Washington Post

miércoles, 27 de noviembre de 2013

AENA archiva los expedientes a controladores

La dirección de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha decidido archivar los expedientes disciplinarios abiertos a dos controladores aéreos que, el pasado 17 de agosto, transmitieron por la frecuencia aeronáutica una canción de despedida a un compañero piloto que estaba a punto de jubilarse y, posteriormente, publicaron en Twitter la grabación y una foto de la pantalla del radar, al comprobar "que no hubo mala fe o imprudencia en sus actos".

Ese día varios controladores aéreos del Centro de Control de Tránsito Aéreo de la Dirección Regional Centro-Norte (ACC) de Torrejón de Ardoz en Madrid dedicaron, "acompañados por una guitarra", una canción de despedida a un "reputadísimo" piloto de Iberia, Francisco Ubet, que se jubilaba.

Fuentes de AENA explicaron a Europa Press que durante la fase de instrucción de los expedientes, los trabajadores manifestaron que "no hubo mala fe o imprudencia en sus actos" y mostraron "su compromiso de abstenerse a repetir este tipo de acciones", por lo que el ente ha decidido archivar dichos expedientes.
No obstante, han remarcado "la prohibición expresa de utilización en las posiciones de trabajo durante la prestación del servicio de control aéreo de todo tipo de aparato o dispositivo, electrónico o no, que de cualquier forma pueda distraer la atención en la prestación del servicio".

AENA abrió expediente a dos de ellos con el objetivo de "verificar la información publicada en Internet, analizar los hechos, evaluar las actuaciones y determinar si existió en algún momento infracción de las normas y, como consecuencia de ello, una falta de seguridad en la prestación del servicio".
Los controladores implicados publicaron en Twitter, según el Gobierno, tanto la grabación de las conversaciones entre el piloto y la torre de control, como una foto de la imagen de la pantalla radar.

"La difusión de datos, imágenes, grabaciones o comunicaciones operacionales contraviene la Ley que establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil, ya que tienen carácter reservado y sólo pueden ser utilizados para los fines previstos en dicha ley", recuerda el Ejecutivo.

Frente a todos estos argumentos, Gaspar Llamazares equipara estos hechos con las "celebraciones" que hacen los bomberos con un arco de agua, que "nunca" ha dado lugar a expedientes, y pidió al Ejecutivo que actúe para que se archiven estos "desproporcionados" expedientes.

FUENTE: DIARIOSIGLOXXI

jueves, 24 de octubre de 2013

Controladores analizarán el futuro de la navegación aérea

El sindicato USCA será el anfitrión de la 53 Conferencia de la Federación Internacional de Controladores de Tránsito Aéreo (IFACTA) que bajo el lema "Controladores: factor clave para la seguridad y el rendimiento" acogerá en primavera en las Islas Canarias a los representantes de 50.000 profesionales. En un comunicado, IFACTA detalla que la conferencia, que se celebrará el próximo mayo en Gran Canaria, tiene como objetivo destacar el papel de los controladores aéreos en el diseño del futuro de la industria del control del tráfico aéreo. Por su parte, el presidente del USCA, Miguel Ángel Serra, en la carta de presentación de la Conferencia, ha subrayado la preocupación del colectivo por la pérdida del equilibrio entre la seguridad y los costes en los últimos años. Serra manifiesta también que "se ha dejado de lado el factor humano" sin tener en cuenta que la experiencia de los controladores aéreos juega un papel fundamental para el desarrollo óptimo del sistema de navegación aérea. La Federación Internacional de Controladores de Tránsito Aéreo, que cumplió el pasado 20 de octubre (Día Internacional del Controlador) su 52 aniversario, representa en la actualidad a más de 50.000 profesionales de 137 asociaciones. La creación de IFACTA en 1961 se debió a la necesidad de establecer una regulación sobre el tránsito aéreo y su seguridad en un momento en el que el transporte de pasajeros había adquirido un papel destacado en la aviación. Según los datos de USCA, cada año "se mueven por todo el mundo" más de dos millones de aviones y los controladores son los responsables de orientar y guiar de manera segura estas operaciones" para que 200 millones de viajeros lleguen a su destino sin problemas. En la actualidad en España hay aproximadamente unos 2.400 controladores, de los que 1.800 trabajan en torres o centros de control y el resto se encarga de labores de formación, planificación y gestión. Un 90 % de los profesionales del control aéreo en España están afiliados al sindicato USCA.
FUENTE: Expansión.com

lunes, 21 de octubre de 2013

Near Event

Casi tuvimos que lamentar 1.000 víctimas a causa de que los pilotos no siguieron instrucciones del Control.
Sucedió sobre Escocia, 2  Transatlanticos Boeing 747 fueron convergiendo gradualmente el uno del otro. Controlador de tránsito aéreo observó el conflicto y ordenó al jet de la izquierda, girar a la izquierda y al jet de la derecha, girar a la derecha; pero hicieron lo opuesto - girando hacia la otra dirección.
La tragedia se evitó a segundos del impacto, con escasos 100ft de separación. Los pilotos se  vieron físicamente entre sí y tomaron una acción evasiva, con una escalada un avión y el otro buceo.
A pesar de una larga investigación, los expertos no explican cómo las tripulaciones de ambas aeronaves hayan escuchado mal o malinterpretar sus órdenes.

El casi desastre ocurrió a plena luz del día el 23 de junio en una posición a unas 30 millas al norte de Glasgow. Los detalles apenas han surgido en un informe de la Junta Airprox Reino Unido, que  parecen a punto de chocar en el espacio aéreo británico." La junta se sorprendió de que los cuatro pilotos habían escuchado mal o malinterpretado las instrucciones de acción, al menos uno de los equipos hicieran una lectura correcta, " dijo el informe.
" En un momento eran sólo 100 pies de distancia vertical. Cuando la alarma sonó por primera vez los aviones a unos diez kilómetros de distancia. Dentro de un minuto, menos de tres kilómetros de distancia horizontal y cierre".
 
No podrían haber confundido sus indicativos, ya que no eran similares, y las transmisiones de radio fueron claras. La junta dijo que se incrementó el peligro para las aeronaves, ya que anteriormente habían sido ordenados por el control del tráfico aéreo para volar a la misma altura - 34000 ft.
 
FUENTE: MailOnline News

sábado, 19 de octubre de 2013

FELICIDADES ATCO's




Innovador sistema espacial de control del tráfico aéreo

En presencia del Ministro de Educación Superior e Investigación, la Sra. Martine Hansen, y el profesor Hansjörg Dittus, miembro del Consejo Ejecutivo del Centro Aeroespacial Alemán (DLR), SES TechCom SA, filial de SES SA (NYSE Paris Luxemburgo: SESG ) (LuxX: SESG), ha firmado hoy un acuerdo a largo plazo con sus socios estratégicos DLR y Thales Alenia Space Alemania para el desarrollo conjunto de la primera transmisión europea basada en el espacio la Vigilancia Dependiente Automática (ADS-B) constelación para controlar y optimizar el tráfico aéreo controlar todo el planeta. El acuerdo se produce tras el exitoso lanzamiento de la carga útil de ADS-B desarrollado por DLR, que es operado actualmente a bordo del satélite Proba V y continuamente ofrece datos globales ADS-B para el procesamiento misión y centro de análisis desarrollado y operado por SES TechCom SA
Esta carga desarrollada por DLR será seguida por la misión de validación en órbita , lo cual demostrará el alcance técnico completo del espacio basado en ADS -B. La Agencia Espacial Europea ha contratado Thales Alemania para el desarrollo de este sistema ADS -B de próxima generación , que se avanza según lo previsto , con una fuerte participación de la industria espacial de Luxemburgo , como LuxSpace , con la plataforma de micro - satélite TRITON para apoyar la demostración futuro misión.
Estados Prof. Hansjörg Dittus , DLR : " Los prometedores resultados de la prueba de concepto de misión de demostrar el potencial del espacio basada en ADS -B para el control del tráfico aéreo mundial y el control , especialmente en las zonas no cubiertas por radar con base en tierra , como los océanos o desiertos . Aeronaves permanecerá continuamente visible durante sus viajes alrededor del mundo , proporcionando su posición , la altitud , el vector velocidad y datos de telemetría correspondientes a los controladores de tierra y otros aviones equipados adecuadamente de forma automática. El acuerdo está en el interés de DLR y destaca la buena relación y una estrecha cooperación entre la industria espacial alemán y luxemburgués . "
Sven Carstensen , CEO de Thales Alenia Space Alemania, elaborada : "Poner ADS- B, un concepto de vigilancia terrestre de probada eficacia , en satélites mejorará aún más la seguridad y eficiencia del tráfico aéreo moderno por todo el mundo en un futuro próximo . Combinando las competencias y capacidades de los líderes europeos en esta prometedora tecnología se abrirá y asegurar nuevas oportunidades de negocio para Europa en todo el mundo . Esto nos ayudará a dominar la creciente demanda de transporte aéreo y para reducir aún más las emisiones de dióxido de carbono " .
Gerhard Bethscheider , Director General de SES TechCom SA , añadió: " El desarrollo del control de tráfico aéreo basado en el espacio forma parte de la iniciativa estratégica de SES para impulsar la innovación en tecnologías de radiodifusión y el espacio . Paquetes acuerdo de hoy la ADS -B relacionada conocimientos y competencias básicas de tres socios comprometidos que tienen una reputación de excelencia en el espacio. Se prestará apoyo a la transferencia de conocimiento eficiente entre los equipos , por lo que reducirá considerablemente la fase de desarrollo de un espacio basado en la constelación ADS- B ".
 
FUENTE: IBERONEWS

sábado, 12 de octubre de 2013

Se deterioran los servicios en EE.UU.

El sistema de control de tránsito aéreo de Estados Unidos está cerca de llegar a un nivel de alerta "amarilla", ya que los encargados de mantener el funcionamiento de radares y otros equipos se han visto obligados a tomar licencias sin sueldo debido al cierre parcial del Gobierno, dijo el jueves el líder del sindicato de controladores.
Los viajeros aéreos enfrentarán grandes demoras si una unidad de radar u otros equipos se estropean en un aeropuerto grande de Estados Unidos debido a que no hay nadie encargado de arreglarlos, dijo a Reuters en una entrevista Paul Rinaldi, presidente de la Asociación Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (NATCA, por su sigla en inglés).
La seguridad del sistema no se ha deteriorado, dijo Rinaldi. No obstante, "estamos llegando a amarillo" si se afronta una gran interrupción por falla de equipos que podría dejar en tierra miles de vuelos, particularmente en condiciones climáticas adversas.
El nivel de alerta amarilla indica cautela y no se basa en una escala de riesgo utilizada por los reguladores de la aviación.
Una falla podría afectar a grandes aerolíneas estadounidenses como Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines, Southwest Airlines, y otras.
"El impacto llegará mientras seguimos operando este sistema sin nuestro equipo completo allí", declaró Rinaldi. "No estamos haciendo mantenimiento a los equipos de radar" o de comunicaciones, agregó.
Rinaldi reiteró que cualquier falla afectaría el funcionamiento normal de los vuelos. "Si (los sistemas) se estropean, se limitará la cantidad de aviones que pondremos en ciertas áreas", sostuvo.
Las declaraciones de Rinaldi en el décimo día de paralización parcial del Gobierno coincidieron con una manifestación en Washington de grupos de aviación preocupados por las licencias de personal "no crítico" por parte de la Administración Federal de Aviación.
 
FUENTE: notimerica.com

jueves, 10 de octubre de 2013

Suspenden medidas de los servicios argentinos

Después de la confirmación por parte del gobierno argentino, que estaría trabajando en el proyecto de creación de una empresa, que será la prestadora de los servicios de navegación aérea en la República Argentina. El gremio ATE decidió posponer las medidas de fuerza a raiz del compromiso de una pronta definición a los requerimientos de los trabajadores del sector.
La futura empresa llevaría el nombre de EANA Sociedad del Estado - S.E. comprendida en el Min. del Interior y transporte, pero con ingerencia del Min. de Defensa para mantener al personal militar capacitado en los distintos servicos.
Con el compromiso asumido de los funcionarios, ahora falta esperar la declaración presidencial al respecto. Estiman que antes de fin de octubre se establecería por Decreto de Necesidad y Urgencia (D.N.U) sin ser tratado en el Congreso Nacional, acelerando los tiempos de puesta en marcha.

miércoles, 9 de octubre de 2013

El Control Aéreo francés también de PARO!

El tráfico aéreo entre el aeropuerto de Barajas y Francia, así como los sobrevuelos del espacio aéreo galo, pueden sufrir mañana, jueves, retrasos y cancelaciones debido a la huelga convocada por los controladores aéreos franceses.
Según informa hoy la Agencia Europea para la Seguridad de la Navegación aérea (Eurocontrol), se espera que a partir de las 06.00 horas del 10 de octubre se apliquen regulaciones en los cinco centros de control franceses, que verán reducida su capacidad.
Easyjet advierte en su página web de que la Dirección General de Aviación Civil Francesa (DGAC) ha informado a todas las aerolíneas de que "se espera un gran impacto en la operación de los vuelos", por lo que ha pedido a la compañía que reduzca sus vuelos en Francia en un 30 %.
La huelga también afectará a todos los vuelos que operen en el espacio aéreo francés.
El aeropuerto de Barajas opera una media de 80 vuelos diarios con las instalaciones francesas de París, Toulousse, Niza o Marsella, según datos de Aena.
La compañía Ryanair informa hoy a sus clientes de que mañana, al menos, se anularán dos conexiones entre Madrid y Francia, que corresponden a un trayecto de ida a París y su vuelo de regreso.
 
FUENTE: ABC

Shutdown Affecting O’Hare Traffic Controllers

    La Asociación Nacional de Controladores Aéreos, dice que el personal en O'Hare está trabajando sin remuneración sin personal de apoyo, crítico para mantener el sistema funcionando, gente que trabaja en control de calidad, cartografía y formación.

"Estamos hablando de traer a los planes y procedimientos de nuevo para que podamos tener actualizados los mapas cuando necesitamos. Nos estamos quedando en un tema que si esto sigue así mucho más tiempo, no vamos a tener el personal que esperan que tengamos ".
Carrico dice que no sólo son los controladores actuales sometidos a estrés por el trabajo, 3.000 de la corriente de trabajo 12.400 controladores están en condiciones de jubilarsetodo el entrenamiento se ha detenido y la contratación se ha congelado, así que no hay personas que esten en camino para reemplazarlos.
El NATC dice que controladores dependen de este personal de apoyo como parte de un equipo para preparar y mantener su entorno de trabajo, los controladores trabajan sin una copia de seguridad durante el descanso, es similar a los cirujanos que entran en salas de operaciones independientes.
Carrico dice que no representa problemas a largo plazo para el sistema de aviación del país. Ahora, dice, no compromete la seguridad en los cielos, pero si el cierre continúa mucho más tiempo, los permisos de salida tendrán un impacto a largo plazo.


FUENTE: CBS-Chicago



martes, 8 de octubre de 2013

Suspenden huelga en Europa


Aerolíneas de toda Europa se preparaban para una interrupción importante de vuelos esta semana después de la reunión ATCEUC, pero la huelga fue suspendida. Los controladores protestaban por los planes para agilizar el control del tráfico aéreo europeo, que dicen que pone en peligro la seguridad del vuelo.
Pero la huelga ha sido suspendida después de que la Comisión Europea señaló su disposición a renegociar los planes de liberalización del espacio aéreo civil.

Sin embargo ATCEUC dijo en un comunicado que renovará sus planes de acción industrial si las negociaciones no pudieran hacer frente a sus preocupaciones.

FUENTE: www.travelupdate.com.pe

lunes, 7 de octubre de 2013

Cielos controlados en Ecuador

El importe del proyecto de modernización de las infraestructuras aéreas de Ecuador se encuentra en torno a los US$30 millones.


Indra ha desplegado en Ecuador una red de vigilancia del espacio aéreo que ha permitido a la Autoridad de Aviación del Civil de este país pasar de cubrir el 30% de su cielo a controlar más del 90%.

La compañía ha implantado sistemas de gestión automatizada de tráfico aéreo en el centro de aproximación de Shell, y está ultimando la renovación de los de Quito y Manta. Indra ya renovó en 2012 el centro de control en ruta de Guayaquil, el principal del país.

El importe del proyecto de modernización de las infraestructuras aéreas de Ecuador se encuentra en torno a los US$30 millones.

Respecto a la nueva red de vigilancia radar, la compañía ha desplegado cinco nuevos radares, que se suman a otros dos ya existentes en el país.

Los radares secundarios de Indra incorporan el modo S, la tecnología más avanzada en identificación de aeronaves y se han distribuido en las provincias de Manabí, Pichincha, Pastaza, Azuay y la isla San Cristóbal, en Galápagos.

Pioneros en Latinoamérica

Como parte de esta red, Indra ha implantado en Cotopaxi el primer sistema de multilateración WAM en entrar en operación en Latinoamérica. Este sistema de vigilancia respalda a las aeronaves que se aproximan al aeropuerto de Lacatunga.

En este momento, la compañía está completando la implantación de un segundo sistema de multilateración WAM que se ubicará en la ciudad de Loja.

Indra es una compañía líder en el suministro de sistemas de Gestión de Tráfico Aéreo (ATM). Con más de 90 años de experiencia, ha puesto en marcha más de 3.000 instalaciones en más de 140 países.

En Europa, es una de las compañías con más peso en el proyecto de I+D SESAR, el pilar tecnológico de la creación del futuro cielo único en el continente. También es socio de los principales proveedores de servicios de navegación como AENA (España), NATS (Reino Unido), DFS (Alemania), LVNL (Holanda), entre otros.

En Latinoamérica, la tecnología de Indra gestiona el espacio aéreo de Ecuador, Perú, Argentina, Uruguay, Paraguay, Bolivia, Colombia, Panamá, Guatemala, Belice, Honduras, El Salvador, Costa Rica y Nicaragua. Además el Centro de Control del Espacio Aéreo Superior de Centroamérica (CENAMER), que pertenece a la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA), opera con sistemas de la compañía. Por otro lado, la compañía ha desarrollado proyectos de ATM en Brasil y Chile.
 
FUENTE: Dinero.com

martes, 1 de octubre de 2013

Argentina fue reelegida en la conducción de la Organización de Aviación Civil Internacional

ARGENTINA.- Argentina fue reelecta hoy como miembro del órgano de gobierno de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), el organismo de Naciones Unidas que elabora las normas que rigen la aviación civil a nivel mundial.
De esta manera, "nuestro país renueva su banca para el próximo trienio como uno de los 36 miembros del Consejo que conduce la institución que tiene su sede en Montreal, y que es formada por 191 países", destacó un comunicado oficial.
 
También señala que "este logro es el resultado del trabajo desarrollado por la Secretaria de Transporte de la Nación a través de la Subsecretaria de Transporte Aerocomercial, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la oficina de la representación permanente ante la OACI".

"En la elección que se dio en el órgano dependiente de la ONU, nuestro país obtuvo un amplio respaldo de votos de los diversos Estados miembros, que superó la performance en la anterior elección en el año 2010".
Cabe destacar, que este mérito debe ser reconocido por el gran trabajo que lleva adelante desde hace 3 años nuestro representante y colega ATC Rubén Oscar González.
La Asociación de Controladores saluda y felicita a Rubén por el alto grado de profesionalismo que siempre a demostrado y nos enorgullese.
 
 
FUENTE (Especial )

domingo, 22 de septiembre de 2013

Controladores aéreos suspendieron medidas sindicales

Tras anuncio del Ministerio de Defensa.
La Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo del Uruguay (ACTAU) resolvió suspender la totalidad de las medidas programadas para los días sábado 21, domingo 22, lunes 23 y martes 24 de septiembre.
 
La Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo del Uruguay dejó en suspenso las medidas sindicales en los aeropuertos previstas para el sábado y hasta el martes 24.
La suspensión obedece al anuncio del Ministerio de Defensa de que está por instrumentar el acuerdo de septiembre de 2012 por el cual se asigna una partida a estos funcionarios.
La mayor parte de los reclamos tiene que ver con la Rendición de Cuentas y una serie de incumplimientos en acuerdos alcanzados tiempo atrás.
Como consecuencia de la falta de acuerdo en el sector, Actau había resuelto ampliar las medidas que venía aplicando desde la semana pasada.
FUENTE: EL PAIS - URUGUAY

martes, 17 de septiembre de 2013

Incertidumbre en los cielos argentinos

El país continúa en un estado de indecisión en cuanto al rumbo que adoptará para el futuro del los Servicios de Tránsito Aéreo.
Los responsables de velar por el buen funcionamiento de los servicios no son consientes de la magnitud del daño que pueden ocacionar, falta de capacitación y entrenamiento del personal es uno de los problemas más importantes en nuestra actividad, no es común en la aeronáutica mundial.
Desinversión, es otro de los errores que se cometen; los equipos de comunicaciones en su mayoría obsoletos, deteriorados por el constante uso y el paso del tiempo. La ANAC se preocupo en la compra de una flota de camionetas, pero desatendió la columna vertebral "los servicios".

Sumado a estos graves problemas, hay un condimento más "Incertidumbre", afecta a todos los profesionales que se desempeñan y cuidan que todo funcione lo mejor posible con los escasos medios o recursos que poseen. La incertidumbre de no saber quien será el prestador? cómo nos afectará tal medida? volveremos a la Fuerza Aérea?
Por ahora lo único cierto es que el gremio "ATE"que nuclea a todos los trabajadores del Estado Argentino, se puso al frente de este problema hace unos años y defendió los intereses de los trabajadores mejor que los gremios sectoriales específicos a la actividad aeronáutica. ATE a dispuesto un paro nacional de los Servicios de Tránsito Aéreo para el 11 de Octubre de 2013.

Esperemos que el gobierno resuelva esta encrucijada antes de cualquier medida...

domingo, 15 de septiembre de 2013

Controladores aéreos en Uruguay de paro por mejoras salariales

Los vuelos que lleguen y salgan de todos los aeropuertos uruguayos serán demorados a partir del jueves, debido a movilizaciones de los controladores aéreos que reclaman al Gobierno el pago de compensaciones acordadas hace un año, informaron este miércoles fuentes sindicales.
Los vuelos más afectados serán los que operan en el aeropuerto de Carrasco, en la capital uruguaya, donde incluso algunas aerolíneas analizan reprogramar sus frecuencias, informaron fuentes de la terminal aérea.
La Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo del Uruguay (Actau) anunció en un comunicado que a partir del jueves realizarán cuatro horas diarias de paro, divididas en dos horas por turno y de manera rotativa. Actau reclama al Gobierno del presidente uruguayo, José Mujica, el pago de una partida anual por 21 millones de pesos (unos 930.000 dólares) acordada en 2012 para compensar tareas especiales.
La paralización programada para este jueves será entre las 00:00 local (03:00 GMT) y las 02:00 local (05:00 GMT) y posteriormente entre las 12.00 local (15.00 GMT) y las 14.00 local (17:00 GMT), según las fuentes sindicales.
La huelga puede llegar a generar una importante concentración de vuelos y pasajeros en el aeropuerto de Montevideo debido a que para la próxima semana están fijadas las vacaciones de primavera en escuelas y liceos, oportunidad que muchas familias aprovechan para viajar al exterior.
El gremio de controladores anunció que la paralización se extenderá, en principio, hasta el 17 de septiembre. La huelga afectará a los vuelos comerciales, privados, de carga y de entrenamiento, tanto en el aeropuerto de Carrasco como en el resto de las terminales aéreas del país.
Quedan excluidos de las medidas los vuelos ambulancia, en emergencia, de búsqueda y rescate y vuelos de Estado, según los manifestantes, que indicaron que el reclamo sindical "en ningún caso comprometerá de forma alguna la seguridad operacional de las aeronaves".
 
FUENTE: EFE del 11/09/2013

sábado, 31 de agosto de 2013

Error frecuente

Es muy frecuente en las transmisiones de instrucciones, que los Pilotos o los Controladores Aéreos no interpreten correctamente el mensaje. También en ocaciones la falta de atención provoca incidentes.


http://aeropuertotucuman.blogspot.com.ar/2013/08/audio-maniobra-evasiva-de-un-boeing-767.html

viernes, 16 de agosto de 2013

Activan plan de contingencia para garantizar seguridad de operaciones aéreas

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil, activó hoy un plan de contingencia para garantizar la seguridad de las operaciones aéreas en el país, ante la anunciada paralización de los controladores aéreos.
Dicho plan tiene el objetivo de mitigar los efectos de una eventual paralización del gremio de los Servicios de Navegación Aérea en demanda de un aumento en sus remuneraciones.
El titular de la DGAC, dijo que estas acciones se realizan al amparo del Decreto Supremo 010-2013-MTC publicado el sábado 10 de agosto, mediante el cual se declara en emergencia los Servicios de Navegación aérea en el territorio nacional por el plazo de 60 días.
El DS, incluye la autorización y/o contratación, según sea el caso, de personal de la Fuerza Aérea del Perú – FAP, de la DGAC y del personal aeronáutico extranjero.
El Director General de Aeronáutica Civil (DGAC), Ramón Gamarra Trujillo, indicó que a fin de salvaguardar la continuidad de los servicios de navegación aérea se ha contratado controladores de tránsito aéreo del extranjero, quienes ya se encuentran en Lima.
Además, agregó, se ha coordinado con la Fuerza Aérea para que cubra servicios vitales para la navegación y servicio de vuelos. "Queremos evitar el impacto en la menor medida posible en los usuarios, para lo cual activaremos un plan de contingencia", aseguró Gamarra.
De esta forma, el Estado en defensa de los usuarios viene adoptando medias que permitan mantener y/o restablecer las actividades y servicios de navegación aérea ante la nueva e inminente paralización.
 
FUENTE: Andina - Lima, Perú

miércoles, 19 de junio de 2013

Controladores aéreos franceses en huelga logran primer objetivo

París, 11 jun (PL) Los controladores aéreos franceses consiguieron hoy un primer objetivo de su huelga, cuando los gobiernos galo y alemán pidieron a la Comisión Europea abandonar el proyecto de permitir el ingreso del capital privado en ese servicio. El ministro de transporte, Frédéric Cuvillier, confirmó el envío de una misiva a Bruselas donde los dos países solicitan desistir de la liberalización en la gestión del tráfico aéreo, uno de los elementos del proyecto denominado "Cielo único europeo".

Cuvillier agregó que tras la noticia, el Sindicato Autónomo de Controladores Aéreos decidió acortar a dos días el paro de labores, inicialmente convocado desde el martes hasta el jueves.
 En la primera jornada de la protesta hubo un alto nivel de acatamiento y se anularon alrededor de mil 800 vuelos en todo el país, la mayor parte de ellos en los grandes aeropuertos, como los de esta capital y las ciudades de Marsella, Lyon, Lille, Toulouse, Burdeos y Niza.

De acuerdo con la Administración Aeroportuaria, la interrupción del tráfico osciló entre el 30 y el 50 por ciento en esas instalaciones, lo cual da una idea de la magnitud del movimiento. La medida se mantendrá el miércoles, cuando se extenderá también a otras capitales europeas.

En Hungría están programados paros laborales, mientras en Bélgica, Italia, República Checa, Eslovenia y Portugal los controladores asistirán a sus tareas, pero mantendrán un bajo ritmo de trabajo.

La iniciativa "Cielo único europeo" persigue concentrar bajo un solo mando toda la actividad aérea del bloque continental, que actualmente cuenta con 440 aeropuertos y 60 centros de control de tráfico, administrados por 27 sistemas nacionales.

El plan genera rechazo porque contempla la participación de la industria y otras empresas privadas, lo cual, en opinión de los sindicatos, significa el paso inicial para privatizar todo el servicio.

Oliver Joffrin, delegado de la Unión Sindical de Aeronáutica Civil, aseguró que ellos no se oponen a modernizar los procedimientos actuales, pero están en contra de la irrupción del capital privado porque degradaría las condiciones de trabajo y la seguridad.
FUENTE: Prensa Latina

jueves, 6 de junio de 2013

Un adelantado en el control del tráfico aéreo de la región

La navegación aérea de Uruguay se transformó. Las comunicaciones entre controladores aéreos y pilotos, por primera vez, están basadas en la utilización de tecnología IP.
Indra, empresa española dedicada a la consultoría y la innovación en tecnología, desarrolló este nuevo sistema en conjunto con la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia), permitiendo la cobertura de todo el tráfico aéreo nacional.
El cambio cumple con los más exigentes requisitos de calidad establecidos por EUROCAE (ED-137), organismo encargado de la estandarización de equipos aeronáuticos civiles en la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Entre las virtudes del sistema desarrollado por Indra se destaca la gran capacidad de interoperabilidad con los sistemas adoptados en otros países, la mejora sustancial en la calidad de las comunicaciones de voz y la fiabilidad de las mismas.
Además, la transformación de los sistemas de comunicaciones analógicos por tecnología IP significa una apuesta por la economía y la eficiencia, un hito en la historia de la navegación aérea nacional y la consolidación de Uruguay como pionero, por contar con un sistema de este tipo que alcance la totalidad del territorio.
Fuente: “Información Comercial”, Revista de la Cámara Oficial Española de Comercio, Industria y Navegación de Uruguay; nº98, pág. 12.

lunes, 3 de junio de 2013

Well done Maastricht!

The Maastricht Upper Area Control Centre (MUAC) reached an important milestone on the number of flights it has controlled since its creation.

Nuestros colegas MUAC se complacen en informar que han controlado hoy su vuelo 35 millones!

Este vuelo fue controlado en el West High Sector Bruselas hoy Lunes, 03 de junio 2013, a las 08:37 UTC. Fue un Boeing 744 de Nueva York JFK a Frankfurt (DLH405).

El contador ha llegado a 35 millones por un breve instante, y continúa funcionando, con el promedio de 4.200 vuelos cada día, y más de 5.000 vuelos en días de gran afluencia.

MUAC ha visto grandes cambios desde 1972, cuando el primer vuelo fue manejado mediante un documento escrito a mano y por teléfono instalación ATC. Desde entonces, la tecnología ha evolucionado y sigue evolucionando para asegurarse de que seguimos ofreciendo servicios sostenibles, eficientes y seguros de navegación aérea.

domingo, 2 de junio de 2013

Las 4 fuerzas

En el 2006 se decidió crear la administración de aviación civil, durante casi 5 años aprox. el organismo se ocupó de mudanzas y nombramientos, pero no de los problemas de fondo que hacen a la seguridad que deben brindar los servicios.
A fines del 2011 se decreta que los servicios vuelvan a ser gestionados por FAA, creando confusión en la dirigencia y los especialistas, hacia donde vamos? Es la pregunta que aún no tiene respuesta en nuestro ámbito. Cuál es el plan?

sábado, 18 de mayo de 2013

Situación complicada

Argentina no esta exenta a los conflictos que se presentan en un gran número de países, que van desde salariales hasta cambios en las estructuras orgánicas de la prestación de los Servicios de Navegación Aérea.
A finales de 2011, el gobierno argentino cedió a la Fuerza Aérea la gestión de los Servicios de Tránsito Aéreo, debido a reclamos de un reducido número de personas. Ahora se está evaluando la alternativa para crear una Sociedad Anónima con aporte mayoritario del Estado, este nuevo ente que se estaría gestando exigiría el traspaso o transferencia de todo el plantel de especialistas operativos, los que perderían principalmente las garantías de estabilidad laboral.
El 10 de mayo se adoptaron medidas de protestas ante las decisiones unilaterales del gobierno, abriendo la posibilidad a nuevo diálogo que nos de tranquilidad y reduzca la incertidumbre. Aún no está todo dicho...

martes, 30 de abril de 2013

Controladores de Bolivia en huelga

Unos 1.500 empleados irán al paro contra un nuevo estatuto que los cataloga como funcionarios públicos y les retira del amparo de la Ley General del Trabajo.
 
El sindicato de controladores aéreos de Bolivia convocó una huelga indefinida a partir del martes en unos 40 aeropuertos del país, tres de ellos internacionales, en protesta por perder unos beneficios sociales, informó hoy una fuente oficial.

"A partir de las cero horas del martes empezamos un paro indefinido que seguiremos hasta las últimas consecuencias. O nos caemos o respetan nuestras condiciones como trabajadores", advirtió Edgar Quiroga, directivo de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), en declaraciones a radio Fides, reseñó AFP.

Unos 1.500 empleados de la Aasana irán al paro contra un nuevo estatuto que los cataloga como funcionarios públicos y les retira del amparo de la Ley General del Trabajo, que les otorgaba diversos beneficios sociales y por la que estuvieron regidos desde su creación, hace 44 años.

Desde el martes "se suspenden todos los servicios aeronáuticos. No se van a atender vuelos, se para Aasana y se paran los servicios aeronáuticos", incluidos los aeropuertos internacionales de La Paz, Santa Cruz y Cochabamba, precisó Quiroga.

La migración hacia el estatuto de funcionario público significa que "los trabajadores de Aasana perderíamos todos nuestros beneficios y derechos adquiridos con la Ley General del Trabajo. Nos están queriendo quitar los derechos adquiridos durante 44 años", alertó Quiroga.

De momento las autoridades no se han pronunciado sobre el anuncio de la huelga.
 
FUENTE: EL UNIVERSAL - La Paz, Bolivia 27/04/2013

miércoles, 24 de abril de 2013

Controladores españoles exonerados

“Santiago de Compostela activó todas las alarmas del Gobierno el pasado jueves 2 de diciembre, cuando el espacio aéreo gallego quedó inutilizado porque 10 de los 28 controladores asignados al aeropuerto de Lavacolla dejaron de trabajar al considerar que ya habían superado el límite de 1.670 horas anuales asignadas por Ley”.
“...empezó a haber problemas en Galicia, cuando un controlador va y dice: ya no voy a trabajar más hasta el año que viene porque he cumplido ya mis 1.800 horas, y el problema se empezó a extender como una mancha de aceite”.
La justicia exonera a los controladores aéreos de Santiago de toda responsabilidad penal y desvela las numerosas irregularidades y falsedades en las que AENA incurrió con objeto de imputarles determinados delitos y expedientes. Posteriormente los controladores, acompañados por dos letradas en rueda de prensa en Santiago, relataron a los medios como la dirección de AENA y el ex vicepresidente Alfredo Pérez Rubalcaba plantearon, esgrimieron, denunciaron y propagaron en diciembre de 2010 que el cierre del espacio aéreo español se inició en el aeropuerto de Lavacolla, en Santiago de Compostela, y que aquella sede fue la causante de que durante los días 2 y 3 no hubiera operatividad aérea. Rubalcaba llegó a señalar y declarar en el Congreso que la causa de todos los males partía desde Santiago.
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) ha valorado hoy el auto de un juzgado de Santiago por el que se archiva definitivamente la causa contra los controladores del aeropuerto compostelano como la “prueba fehaciente del engaño” por parte de Aena y del Ministerio de Fomento.
FUENTE: controladoresaereos.org  24/04/2013

viernes, 19 de abril de 2013

Deficiencias que atentan contra la seguridad operacional

Después de tantos desaciertos por parte de los gestiones de turno el país ha llegado a un punto crítico en la custodia por mantener la seguridad operacional.
En primer lugar la falta de personal en todos las servicios de tránsito aéreo, debido a la ausencia de planificación en la materia. Las dependencias más afectadas son las torres de control y los centros de control. Teniendo en cuenta que después del ingreso de personal nuevo, este tiene que transitar un período de enseñanza prolongado y posterior prácticas que demuestren la aptitud para desarrollarse en el control, estamos hablando de incorporación o habilitación para desempeñarse efectivamente, en un tiempo promedio de 2 años o más.
¿Cómo solucionamos el mientras tanto?
Tanto la Fuerza Aérea, que está bajo el ala del Ministerio de Defensa de la Nación, como la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) –organismo descentralizado actuante en el ámbito del Ministerio del Interior y Transporte, no solucionan aún las deficiencias en temas como la incorporación de nueva tecnología. Los equipos que se utilizan en las comunicaciones tienen fallas en forma constante, ya sea por su antiguedad en funcionamiento o por la instalación de un nuevo componente en conexión con cableado y antenas en mal estado. Es decir reparaciones que se hacen para salvar el momento, pero que no son confiables ni a corto o mediano plazo. Destacamos el trabajo arduo de los técnicos que deben lidiar con estos inconvenientes de mantener equipamiento desactualizado y en ocaciones sin herramientas adecuadas.
También es importante reflejar la ausencia de capacitación y entrenamiento que ayuda a los profesionales a mantenerse vigentes en la actividad que desarrolla.
Es loable la vocación que motiva a los servidores aeronáuticos como: técnicos radar y comunicaciones, operadores ARO/AIS, controladores aéreos, comuncaciones aeronauticas, etc. que hacen que la actividad aeronáutica en nuestro país siga desarrollandose en forma segura.

miércoles, 6 de febrero de 2013

ANAC CONVOCA A PARTICIPAR DE LA EDICIÓN 2013 DEL CURSO DE CONTROLADORES DE TRÁNSITO AÉREO

 
La Administración Nacional de Aviación Civil dará inicio el próximo 13 de mayo de la cuarta edición del curso “Controlador de Tránsito Aéreo” en la sede Ezeiza del CIPE (Centro de Instrucción, Perfeccionamiento y Experimentación).

Se informa a los interesados que se pone a disposición un cupo para 25 ingresantes, los cuales deberán aprobar de un programa de Selección de Ingreso que cubrirá las siguientes etapas:

ETAPA 1: CONVOCATORIA DE POSTULANTES

Alcance: Cumplimiento de los requisitos solicitados en el CV (Curriculum Vitae) y la documentación respaldatoria pertinente. Esta documentación deberá enviarse al CIPE exclusivamente por vía electrónica, a través de la cuenta de email que se detalla más abajo.

Aprobada esta instancia, pasan a la segunda Etapa.

ETAPA 2: EVALUACION COMPETENCIA LINGÜÍSTICA EN IDIOMA INGLÉS (EXCLUYENTE)

Instrumento: Administración de exámenes por equipo especializado: orales (con grabaciones de los mismos) y escritos, de conformidad con parámetros internacionales.

Aprobadas ambas instancias, pasan a la tercera Etapa.

ETAPA 3: EVALUACIÓN ESCRITA DE POSTULANTES

Áreas disciplinares: (afines con el futuro desempeño laboral): “Física”, “Geografía”, “Comprensión de Textos y Comunicación”.

Instrumento: Exámenes escritos individuales, elaborados por especialistas de cada una de las áreas.

Aprobadas las instancias anteriores, pasan a la cuarta Etapa.

ETAPA 4: EVALUACIÓN ORAL Y PSICOLÓGICA DE POSTULANTES

Área psicológica: Administración grupal de tests y realización de entrevistas personales con integrantes del equipo de Evaluación Psicológica.

ETAPA 5: EVALUACIÓN INTEGRADA DE ANTECEDENTES ACADÉMICOS Y PSICOLÓGICOS: NÓMINA DE INGRESANTES.

Estrategia: Evaluación por parte del Director y Consejo Académico de la documentación del proceso. Elaboración/comunicación del listado de postulantes aprobados, que pasan a la condición de Ingresantes.

 INSTRUCTIVO para POSTULANTES

1. Complete todos los datos requeridos de la siguiente manera:

* APELLIDO, en letra imprenta mayúscula, (salvo que se inicie con alguna minúscula, por ejemplo, di LAZAR)

* Nombre, en imprenta minúscula

* Entre el apellido y el nombre colocar una coma (,)

2. No se aceptarán CV impresos. Sólo tienen validez los enviados con el formato puesto a disposición para su descarga al final de este instructivo, debidamente conformados. Deberán ser enviados a la cuenta de email postulantescipe@anac.gov.ar

3. Se tomará el día 27 de Marzo de 2013 como fecha última para la recepción de los Currículos, conformados de acuerdo a lo requerido en el apartado anterior.

4. La foto incorporada en el CV debe ser actualizada, y fácil de visualizar.

5. Debe adjuntar certificado de NIVEL DE INGLES alcanzado (escaneado), donde aparezca con claridad la fecha y la Institución que lo emitió. EL NIVEL DE INGLÉS ES EXCLUYENTE.

6. Debe adjuntar certificado de NIVEL SECUNDARIO (y SUPERIOR, si lo tuviera), (escaneado), donde aparezca con claridad la fecha y la Institución que lo emitió.

7. Debe adjuntar primera y segunda hoja del DNI con cambio de domicilio si fuera necesario (escaneado).

8. El CIPE enviará Correo Electrónico a todos los postulantes informando si cumple, o no, con los requisitos y quiénes pasan a la instancia siguiente. Se informará fechas y lugar de las evaluaciones.

9. Los seleccionados para realizar el Curso deberán presentar –al inicio del mismo- el Examen Psicofísico aprobado por el INMAE (Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial).

martes, 15 de enero de 2013

La OACI impulsará medidas para prevenir la fatiga de los controladores aéreos

Los controladores aéreos no disponen en la actualidad de protocolos de la administración que prevengan su fatiga.
La metodología basada en datos que ya permite a las aerolíneas adaptar los riesgos relacionados con la fatiga se aplicarán dentro de unos años a los controladores después de que responsables de seguridad de la OACI dieran el visto bueno al plan durante la reunión mantenida en diciembre en su sede de Montreal.
Las nuevas normas y métodos recomendados (SARPS) y textos de orientación sobre el apoyo a la ejecución y supervisión de los sistemas de gestión de riesgos de fatiga (FRMS) para las operaciones aéreas identifican claramente los componentes necesarios para un FRMS eficaz. La OACI es consciente de que los principios FRMS pueden aplicarse a todo el personal de seguridad crítica, no sólo al personal de vuelo y tripulación de cabina.
“En respuesta a esta y a todas las solicitudes de la industria, estamos dirigiendo nuestra atención a la elaboración de disposiciones para apoyar enfoques eficaces de gestión del riesgo de fatiga de los controladores aéreos, un grupo de profesionales que no disponen de ella en la actualidad“, afirma la Dra. Michelle Millar, una técnico especialista en rendimiento humano de la OACI.
OACI coordinará durante el próximo año una reunión entre el personal de su grupo de control de tráfico aéreo para comenzar a trabajar en una propuesta de algunos proyectos de SARPs.
“Esta reunión incluirá una amplia representación geográfica de todas las partes interesadas, incluidos los reguladores, proveedores de servicios y los controladores de tráfico aéreo, y el objetivo será tener una propuesta preliminar para la consideración de nuestra Comisión de Navegación Aérea a principios de 2014. Se espera que el Consejo de la OACI pueda tener una propuesta para finales de 2015 “, afirmó la Dra. Millar.
Está previsto acompañar esta propuesta con material de orientación detallado para los proveedores de servicios de navegación aérea así como con enmiendas al Manual de Gestión de Riesgos para los reguladores. Los estándares de los proveedores complementarán los materiales ya existentes a disposición de los operadores aéreos.
La fatiga del piloto es un factor que contribuye cada vez más a los accidentes e incidentes de aviación. Sumada a los repetidos incidentes del año pasado en los que algunos controladores de Estados Unidos se quedaron dormidos forzó a que la Administración Federal de Aviación (FAA) a cambiar sus prácticas de programación para minimizar la fatiga del controlador, tras un informe del Consejo Nacional de la Seguridad en el Transporte (NTSB) que demostró que la fatiga había había contribuido a un accidente.
Una encuesta realizada durante el seminario mostró que mientras que la mayoría de los proveedores utilizan ciclos predefinidos de trabajo / descanso , los controladores suelen preferir los ciclos dinámicos. La incorporación de objetivos de reducción de la fatiga sin embargo se suele percibir a menudo como una reducción de la eficiencia operacional, aunque se deja que los controladores gestionen las tareas y los descansos por si mismos.
“Entre 2009 y 2011, el mundo se despertó con un problema del que la industria de la aviación no ha sido consciente: la fatiga del controlador de tráfico aéreo”, afirma Alexis Braithwaite, presidente y director ejecutivo de IFATCA. “Los principales medios de comunicación han revelado varios casos de controladores que se dormian en el trabajo y la CNN anunció que hubo al menos nueve incidentes relacionados con la fatiga entre febrero y abril de 2011″.
“Los proveedores de servicios de navegación aérea están bajo más presión que nunca para comprender e implementar las últimas políticas y recomendaciones de prevención de la fatiga. Si lo consiguen, será clave para la mitigación de los riesgos de la fatiga del controlador”.
 
FUENTE: Air Traffic Management.NET

sábado, 5 de enero de 2013

Ejemplo a seguir por otros paises

Resolución del honorable congreso de los EE.UU.
 
H. Res. 1401

In the House of Representatives, U. S.,


July 27, 2010.

Whereas air traffic controllers dedicate themselves to the protection of the flying public;
Whereas air traffic controllers react to dangerous and complex situations on a daily basis, doing so in a calm and professional manner;
Whereas air traffic controllers work all day long and all year long, including holidays, to provide services to aircraft in their assigned airspaces;
Whereas, due to the highly stressful and demanding nature of the job and the total concentration required, air traffic controllers are required to take regular 30-minute breaks, work in shifts, and retire by the age of 56;
Whereas air traffic controllers perform courageous acts every day;
 
Whereas, on January 1, 2009, air traffic controller Kristin Danninger at the Madison, Wisconsin, Tower and Terminal Radar Approach Control (‘TRACON’) facility directed a new pilot back on course and above minimum altitude who had been stuck in the clouds in a small aircraft with zero visibility, successfully using her knowledge of local geography to point out a highway that led the pilot to the appropriate runway;
Whereas, on March 29, 2009, air traffic controller Troy Decker at the Salt Lake Center facility guided a Piper Aztec aircraft with an engine fire to a safe landing in Butte, Montana, providing detailed weather reports for several possible landing options;
Whereas, on April 12, 2009, air traffic controllers Jessica Anaya, Lisa Grimm, Nathan Henkels, Dan Favio, Brian Norton, and Carey Meadows at the Miami Center facility and the Fort Myers Tower and TRACON facility guided to safety a twin-engine King Air aircraft after the pilot died in-flight, assisting Doug White, an individual with limited private pilot experience in smaller aircraft, to locate the positions of controls and switches on the aircraft and to navigate the high-traffic area of southern Florida;
Whereas, on June 28, 2009, air traffic controller Ron Chappell at the Southern California TRACON facility issued a traffic advisory to a jet aircraft landing at Los Angeles after viewing another target on his radar screen that was at an unknown altitude and approaching the jet, circumstances that bore a similarity to a 1986 mid-air collision over Cerritos, California;
Whereas, on July 5, 2009, air traffic controller Louis Ridley at the Potomac TRACON facility assisted a Velocity aircraft stuck above a cloud layer to navigate through perilous mountain terrain with limited fuel remaining and, while doing so, reassured the pilot, gave detailed flight and weather information, determined the best airport for a safe approach and landing, and even had his wife, Carolyn, greet the pilot after the pilot landed in Culpepper, Virginia;
Whereas, on October 9, 2009, air traffic controllers Kevin Plante and Christopher Presley in Portland, Maine, helped guide an aircraft that had become stuck in rapidly deteriorating weather conditions by employing, with daylight waning and the aircraft near mountainous terrain, a road map to direct the pilot to Portland using several highways, lakes, and towns as guides;
Whereas, on November 14, 2009, air traffic controller Jessica Hermsdorfer at the Kansas City Tower and TRACON facility calmly helped guide back to the airport an Airbus 319 aircraft that had hit multiple birds and experienced engine trouble, directing other aircraft out of the way and assisting the stricken flight to land safely;
Whereas, on December 7, 2009, air traffic controllers Natasha Hodge and Douglas Wynkoop at the Dallas TRACON facility worked as a team to assist a confused and disoriented pilot of an experimental aircraft, redirecting other aircraft in the area and suggesting an approach into Navy Fort Worth for the pilot, which resulted in a successful landing;
Whereas, on December 20, 2009, air traffic controllers Todd Lamb at the Anchorage Center facility and Michael Evans at the Fairbanks Flight Service Station ensured a safe landing for a Cessna aircraft that was experiencing smoke in the cockpit, as Mr. Evans was able to assist the pilot in locating a narrow dirt trail which was the only safe landing spot in the area and Mr. Lamb helped a second aircraft locate the downed plane’s position;
 
Whereas approximately 15,600 Federal air traffic controllers, in airport traffic control towers, terminal radar approach control facilities, and air route traffic control centers, guide planes through the airspace of the United States;
Whereas approximately an additional 1,250 civilian contract controllers and more than 9,000 military controllers also provide air traffic services;
Whereas, from fiscal year 2001 to fiscal year 2009, according to the Federal Aviation Administration (‘FAA’) there have been 94,600,000 successful flights of United States commercial aircraft safely carrying more than 6,340,000,000 passengers;
Whereas air traffic controllers provide separation services over the entire airspace of the United States and 24,600,000 square miles of international oceanic airspace;
Whereas, as of May 22, 2010, the FAA operated 315 air traffic control facilities and the Air Traffic Control System Command Center in the United States;
Whereas, in the past 5 years, the FAA has hired more than 7,500 air traffic controllers in order to meet continuously changing traffic volumes and workload; and
Whereas air traffic controllers are facing staffing challenges, with an aging workforce and a wave of retirements: Now, therefore, be it
 
Resolved, That the House of Representatives
      (1) expresses gratitude for the contributions that the air traffic controllers of the United States make to keep the traveling public safe and the airspace of the United States running efficiently;
      (2) commends air traffic controllers for the calm and professional manner in which they handle air traffic, day and night, throughout the year;
      (3) acknowledges the heroic actions, dedication, and quick and skilled decisionmaking that air traffic controllers employ to help avert many accidents and tragedies; and
      (4) encourages greater investment in the modernization of the air traffic control system of the United States so that air traffic controllers have the resources and technology needed to better carry out their mission, both in the air and on the ground, as air travel continues to grow.