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Air Traffic Controllers and Operators ARO-AIS we have this space to express ourselves and communicate with those who develop related activities as well as the general public.

martes, 21 de enero de 2014

Aeronavegación argentina sufre engelamiento severo

Los Servicios de Navegación Aérea de Argentina están atravesando un período de estancamiento en las gestiones. El gobierno nacional no resuelve la encrucijada planteada allá por noviembre de 2011, por el contrario las medidas retrotraen 20 años nuestros servicios. Los trabajadores sufren a causa de la incertidumbre provocada por las idas y vueltas que denotan la falta de criterio y el poco profesionalismo de los administradores, especialmente los Controladores de Tránsito Aéreo que de por si realizan una de las tareas más estresantes y como si esto fuera poco los tienen en esta posición nada clara, con un posible retorno a la Fuerza Aérea. Nuestro país a partir de 2007 vislumbraba un cambio al desvincular los servicios de la fuerza armada quien en su pasada gestión, no hizo mucho por jerarquizarlos por el contrario, durante décadas los sumió en la desinversión, desactualización y Dios sabe que otras cosas.
Hoy, vuelvo a recalcar, los servicios no sólo navegan sin rumbo sino que nadie los guía... El organismo fiscalizador no controla al prestador que observa ausente en un letargo o adormecimiento, mientras gente sigue poniendo el hombro, algunos sin cuestionar esta terrible situación.
¿Sería conveniente hacer ésta pregunta? ¿Hasta cuando? ¿OACI debería intervenir en este tipo de conflictos creados por el Estado Contratante, que pone en riesgo la Seguridad Operacional?

Breve huelga de ATCO´s alemanes en apoyo

Se espera que la huelga inicie el próximo miércoles. La situación podría ocasionar desorden masivo en cuanto a los vuelos.
 
En Alemania, los controladores del tráfico aéreo planean hacer un paro de una hora el 29 de enero. Según el líder del sindicato, la medida tiene como fin mostrar su apoyo a una próxima huelga a escala europea.
Sin embargo, no podrán exceder el plazo de una hora, pues de lo contrario correrían el riesgo de enfrentar acciones legales en su contra.
La Coordinación de Sindicatos de Controladores Europeos de Control Aéreo –ATCEUC-, que representa 14,000 supervisores de vuelo en 28 países de Europa, ha vuelto a poner en la mesa los planes de huelga debido a los objetivos de seguridad y ahorros previstos por la Comisión Europea, lo cual podría poner en peligro la prestación de servicios.
 
FUENTE: Travel Update

domingo, 19 de enero de 2014

Aena entrega las Torres

El próximo domingo por la noche tendrá lugar en el Aeropuerto de Alicante-Elche la transición de los controladores aéreos que velan porque el tráfico discurra correctamente. Los trabajadores de Ferronats, consorcio creado por Ferrovial y Nats, se harán cargo de la gestión de la torre tras un periodo de transición en el que han compartido espacio con los trabajadores de Aena.
En total son tres los empleados del ente público que contínuan, aquellos que no han solicitado traslado o se han acogido al programa de bajas incentivadas. En cuanto a las nuevas incorporaciones, se trata de personal con experiencia en aeropuertos como el de Heathrow, Standsted, Barajas o bases militares. Otros, recién llegados, han recibido formación a cargo de la empresa.
El Ministerio de Fomento adjudicó en septiembre de 2011 a Ferronats, consorcio formado por Ferrovial y la británica Nats, la gestión de las torres de control de diez aeropuertos españoles: los de Manises, El Altet, Ibiza, Sabadell, Sevilla, Jerez, Melilla, Cuatro Vientos, Vigo y La Coruña. En el mismo proceso de privatización, el grupo Saerco se hizo con la gestión de otras tres torres de control, todas ellas en Canarias: las de Lanzarote, Fuerteventura y Las Palmas.
En el caso de Valencia y El Altet, son 45 los trabajadores dedicados a esta tarea. La mayoría de ellos han realizado previamente un curso de siete meses en una escuela privada, cuyo coste ronda los 50.000 euros aproximadamente.
 
FUENTE: ABC.es

lunes, 23 de diciembre de 2013

Los mejores augurios

En un año colmado de acontecimientos, brindemos por nuestras familias!. Familias de la vida, familias del trabajo, con las que compartimos nuestro tiempo y nuestra vida.
Brindemos por los que no están pero nos acompañarán con recuerdos hermosos e inolvidables.
Brindemos por un mundo de PAZ y AMOR!

lunes, 16 de diciembre de 2013

Free Routing

Los ensayos con operaciones en ruta libres entre el aeropuerto de París Charles de Gaulle y de varios aeropuertos en Italia han reducido los vuelos de hasta 35 nm cada segmento, el ahorro de 6 min . de tiempo de vuelo, a 200 kg de combustible y 600 kg de emisiones.
Las operaciones en ruta libre fueron parte de la ruta libre de fin de semana para la Eficiencia Ambiental, el proyecto , que fue desarrollado dentro del programa ( SESAR ) y el Plan de Mejora de la Red de Rutas del Europeo Sky ATM Investigación individual para aumentar el rendimiento del sistema de transporte aéreo europeo.
Este proyecto transfronterizo comenzó hace dos años para estudiar y el uso de las rutas directas para los vuelos entre de Gaulle y ocho aeropuertos italianos: Bologna Guglielmo Marconi, Génova Cristoforo Colombo, Milán Linate, Pisa Internacionales, Roma Fiumicino, Turín Internacionales, Venecia Marco Polo y aeropuertos de Verona Villafranca. Contó con la colaboración de los franceses, los proveedores de servicios de navegación aérea italiana y suiza y dos líneas aéreas, Alitalia y Air France.
La ejecución de las operaciones libres de espacio aéreo ruta se llevó a cabo en dos fines de semana, 11, 16 al 17 y 23 al 24 noviembre, y los resultados "han demostrado concretamente que la reforma del Cielo Único Europeo y la investigación y la innovación del programa Sesar dará lugar a beneficios con un valor absoluto para todo el sistema de transporte aéreo, tanto en términos de eficiencia económica y respeto al medio ambiente", dice Massimo Garbini, consejero delegado de proveedor italiano de servicios aéreos ENAV.
En el verano de 2014, al menos 17 de los 64 centros de control de tráfico aéreo de Europa implementarán diversas medidas de las operaciones de ruta libre que cubren más del 25% del espacio aéreo europeo. Como resultado de estos proyectos de rutas libres, las compañías aéreas pueden reducir 7,5 millones de millas náuticas de sus operaciones, lo que podría ahorrar 45.000 toneladas de combustible y reducir las emisiones en 150.000 toneladas, según Eurocontrol.
 
Fuente: AviationWeek

sábado, 7 de diciembre de 2013

UK con problemas para sectorizar

Heathrow, Gatwick, Luton, London City, Manchester y Edimburgo, entre los más afectados.
Los problemas técnicos en un centro de control aéreo en Inglaterra que causaron retrasos y cancelaciones de vuelos en los aeropuertos británicos han sido resueltos, según ha informado el Servicio Nacional de Tráfico Aéreo (Nats, siglas en inglés).
Miles de pasajeros resultaron afectados en varios aeropuertos tras registrarse la mañana de este sábado un fallo en el sistema informático en el centro de control aéreo de Swanwick, en el sur de Inglaterra. Además de los principales aeropuertos de Londres, entre ellos el de Heathrow, el problema alcanzó a otros regionales, a los escoceses de Edimburgo y Glasgow y a algunos en la República de Irlanda.
Los pasajeros sufrieron retrasos de una media de una y dos horas, pero el efecto dominó se ha prolongado hasta las 22.00 horas. La NATS señala que el problema comenzó cuando su sistema operativo nocturno falló en la conexión con el modo diurno.
"Por la noche, cuando todo está tranquilo, podemos combinar sectores del espacio aéreo. Pero por el día el tráfico está más congestionado dividimos los sectores de nuevo", ha explicado la agencia en un comunicado.
"Hemos experimentado un problema técnico desde primera hora de la mañana, lo que significa que no ha sido posible dividir los sectores en las horas diurnas, con un tráfico mayor", ha añadido.
El aeropuerto londinense de Heathrow, el de más tráfico del Reino Unido, canceló 60 vuelos sólo por la mañana. Los vuelos desde Escocia han sido los menos afectados.
 
Fuente: El Mundo - España
 

miércoles, 4 de diciembre de 2013

Controladores de tránsito aéreo presentaron una denuncia penal.

Dos controladores de tránsito aéreo del Aeropuerto Internacional de Neuquén presentaron una denuncia penal ante la Justicia Federal a los efectos de que se investigue una serie de hechos que, según dijeron, "ponen en peligro la seguridad del tránsito aéreo" en dicho aeropuerto.
El escrito fue presentado el lunes con el patrocinio del abogado Manuel Balboa, quien explicó en una entrevista radial que "los controladores denunciaron distintos hechos que en opinión de ellos ponen en peligro la seguridad del tránsito aéreo en el aeropuerto y que en mi opinión podrían constituir el delito de incumplimiento de los deberes de un funcionario público".Balboa detalló que "se estaría prestando el servicio sin el personal mínimo necesario para la tarea de control del tránsito aéreo, el servicio no contaría el servicio de información aeronáutico adecuado ante una emergencia y esto es bastante grave en mi opinión".Entre los puntos indicados por los controladores Diego Wonham y Carlos Balcedo, este último el Jefe de la Torre de Control Neuquén, el personal mínimo para el servicio de control del tránsito sería de 36 personas, cuando en la denuncia indican que "actualmente es de sólo ocho" y agregan que la mitad de ellos "con menos de un año de experiencia".Denunciaron que las mediciones del viento que realiza el Servicio Meteorológico Nacional y que son las mismas que se utilizan para la aeronavegación, serían inexactas o  imprecisas dado que el equipo utilizado para su medición, un anemómetro, estaría en una zona resguardada y no informa el mismo viento que la pista.La denuncia recayó en la fiscal federal María Cristina Beute quien tiene plazo hasta el próximo lunes para emitir su opinión al respecto de si alguno de los puntos denunciados podría constituir un delito.De proceder en ese sentido, desde el Juzgado interviniente se deberá determinar si se accede a los pedidos realizados por los trabajadores de reducir el horario de trabajo de 24 horas a sólo 16.

Fuente: rionegro.com.ar

jueves, 28 de noviembre de 2013

They are preparing for a high-stress day

(Federal Aviation Administration)
Más de 2 millones de personas van a tratar de volar a algún lugar el miércoles en los EE.UU. Dolores de cabeza en los pasajeros debido a retrasos en los vuelos, las largas colas en la seguridad; en su mayoría se soluciona antes de abordar el avión.
No así para los controladores aéreos, muchos de los cuales se están preparando para un día de alta tensión que es aún peor este año debido a una tormenta invernal que está golpeando la costa este. A pesar de que el resto de nosotros se sientan a una cena de pavo grande el jueves, muchos de los 27.000 controladores aéreos de la nación todavía habrá de guardia.Una vez que el avión sale del aeropuerto, la responsabilidad por el seguimiento que se traspasa a un controlador local de la salida - un centro de TRACON, para abreviar - que monitorea un área más reducida y congestionada. Hay docenas de estos. Luego, cuando el avión sale de la región, otro centro, llamado un centro de control de área (ACC ), se hace cargo. El proceso tiene que llevarse a cabo a la inversa, cuando la aeronave llegue a su destino .
El control del tráfico aéreo es un sector altamente especializado, pero también es una contracción. En 2019, se espera que el país que ha perdido más de 12.000 puestos de trabajo de control de tráfico aéreo, según la Administración Federal de Aviación. Esto se debe a una gran proporción de la fuerza laboral del sector está a punto de jubilarse.Para evitar una escasez inminente de los controladores, la FAA planea contratar a más de 11.000 nuevos trabajadores a finales de la década. Convertirse en un controlador de tránsito aéreo puede ser un angustioso viaje en sí mismo. Eso es porque no hay realmente sólo un camino a un trabajo ATC ​​si no se ha celebrado una antes, y se ejecuta directamente a través de la FAA. Nuevos candidatos ATC pasan años estudiando para el examen pre-empleo de la FAA , y si la puntuación está por debajo de un 70%, tienen que esperar un año más para tomar la prueba. Esto no sería tan estresante si el tiempo no trabajara en contra de los candidatos, la mayoría de los controladores consigue su primer empleo en sus 20 años y trabaja por sólo unos 30 años antes de retirarse.
En 2011, los controladores de tráfico aéreo tomaron fama en los titulares cuando algunos fueron sorprendidos durmiendo la siesta en el trabajo debido a sus horarios de trabajo extenuantes. La FAA ha introducido nuevas regulaciones para los turnos de trabajo para tratar de frenar el problema.
Trabajadores ATC no obtienen buenas compensaciones. Según la Oficina de Estadísticas Laborales , el salario de un controlador al comienzo es de 37.000 dólares, pero las rampas de forma rápida hasta una media de 108.000 dólares al año.
Todo esto tiene lugar en el contexto de un cambio masivo en la tecnología del tráfico aéreo que necesitarán controladores para adaptarse. Durante décadas , el sistema de control del tráfico aéreo de la nación ha dependido en gran medida en la misma tecnología de radar de la Segunda Guerra Mundial. Pero ahora, la FAA está lanzando actualizaciones que añaden la tecnología de satélites a la mezcla. Esto es útil en lugares donde no podemos construir una torre de radar - como en el medio del océano - pero también requiere nuevas normas, políticas y procedimientos que van a necesitar controladores reinstruidos, además de hacer sus trabajos regulares .
Los controladores aéreos están renunciando a su acción de gracias para mantener a nuestros pilotos seguros en el aire. Jornada de Acción de Gracias "Controlador de Tránsito Aéreo".
 
FUENTE:  The Washington Post

miércoles, 27 de noviembre de 2013

AENA archiva los expedientes a controladores

La dirección de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha decidido archivar los expedientes disciplinarios abiertos a dos controladores aéreos que, el pasado 17 de agosto, transmitieron por la frecuencia aeronáutica una canción de despedida a un compañero piloto que estaba a punto de jubilarse y, posteriormente, publicaron en Twitter la grabación y una foto de la pantalla del radar, al comprobar "que no hubo mala fe o imprudencia en sus actos".

Ese día varios controladores aéreos del Centro de Control de Tránsito Aéreo de la Dirección Regional Centro-Norte (ACC) de Torrejón de Ardoz en Madrid dedicaron, "acompañados por una guitarra", una canción de despedida a un "reputadísimo" piloto de Iberia, Francisco Ubet, que se jubilaba.

Fuentes de AENA explicaron a Europa Press que durante la fase de instrucción de los expedientes, los trabajadores manifestaron que "no hubo mala fe o imprudencia en sus actos" y mostraron "su compromiso de abstenerse a repetir este tipo de acciones", por lo que el ente ha decidido archivar dichos expedientes.
No obstante, han remarcado "la prohibición expresa de utilización en las posiciones de trabajo durante la prestación del servicio de control aéreo de todo tipo de aparato o dispositivo, electrónico o no, que de cualquier forma pueda distraer la atención en la prestación del servicio".

AENA abrió expediente a dos de ellos con el objetivo de "verificar la información publicada en Internet, analizar los hechos, evaluar las actuaciones y determinar si existió en algún momento infracción de las normas y, como consecuencia de ello, una falta de seguridad en la prestación del servicio".
Los controladores implicados publicaron en Twitter, según el Gobierno, tanto la grabación de las conversaciones entre el piloto y la torre de control, como una foto de la imagen de la pantalla radar.

"La difusión de datos, imágenes, grabaciones o comunicaciones operacionales contraviene la Ley que establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil, ya que tienen carácter reservado y sólo pueden ser utilizados para los fines previstos en dicha ley", recuerda el Ejecutivo.

Frente a todos estos argumentos, Gaspar Llamazares equipara estos hechos con las "celebraciones" que hacen los bomberos con un arco de agua, que "nunca" ha dado lugar a expedientes, y pidió al Ejecutivo que actúe para que se archiven estos "desproporcionados" expedientes.

FUENTE: DIARIOSIGLOXXI

jueves, 24 de octubre de 2013

Controladores analizarán el futuro de la navegación aérea

El sindicato USCA será el anfitrión de la 53 Conferencia de la Federación Internacional de Controladores de Tránsito Aéreo (IFACTA) que bajo el lema "Controladores: factor clave para la seguridad y el rendimiento" acogerá en primavera en las Islas Canarias a los representantes de 50.000 profesionales. En un comunicado, IFACTA detalla que la conferencia, que se celebrará el próximo mayo en Gran Canaria, tiene como objetivo destacar el papel de los controladores aéreos en el diseño del futuro de la industria del control del tráfico aéreo. Por su parte, el presidente del USCA, Miguel Ángel Serra, en la carta de presentación de la Conferencia, ha subrayado la preocupación del colectivo por la pérdida del equilibrio entre la seguridad y los costes en los últimos años. Serra manifiesta también que "se ha dejado de lado el factor humano" sin tener en cuenta que la experiencia de los controladores aéreos juega un papel fundamental para el desarrollo óptimo del sistema de navegación aérea. La Federación Internacional de Controladores de Tránsito Aéreo, que cumplió el pasado 20 de octubre (Día Internacional del Controlador) su 52 aniversario, representa en la actualidad a más de 50.000 profesionales de 137 asociaciones. La creación de IFACTA en 1961 se debió a la necesidad de establecer una regulación sobre el tránsito aéreo y su seguridad en un momento en el que el transporte de pasajeros había adquirido un papel destacado en la aviación. Según los datos de USCA, cada año "se mueven por todo el mundo" más de dos millones de aviones y los controladores son los responsables de orientar y guiar de manera segura estas operaciones" para que 200 millones de viajeros lleguen a su destino sin problemas. En la actualidad en España hay aproximadamente unos 2.400 controladores, de los que 1.800 trabajan en torres o centros de control y el resto se encarga de labores de formación, planificación y gestión. Un 90 % de los profesionales del control aéreo en España están afiliados al sindicato USCA.
FUENTE: Expansión.com

lunes, 21 de octubre de 2013

Near Event

Casi tuvimos que lamentar 1.000 víctimas a causa de que los pilotos no siguieron instrucciones del Control.
Sucedió sobre Escocia, 2  Transatlanticos Boeing 747 fueron convergiendo gradualmente el uno del otro. Controlador de tránsito aéreo observó el conflicto y ordenó al jet de la izquierda, girar a la izquierda y al jet de la derecha, girar a la derecha; pero hicieron lo opuesto - girando hacia la otra dirección.
La tragedia se evitó a segundos del impacto, con escasos 100ft de separación. Los pilotos se  vieron físicamente entre sí y tomaron una acción evasiva, con una escalada un avión y el otro buceo.
A pesar de una larga investigación, los expertos no explican cómo las tripulaciones de ambas aeronaves hayan escuchado mal o malinterpretar sus órdenes.

El casi desastre ocurrió a plena luz del día el 23 de junio en una posición a unas 30 millas al norte de Glasgow. Los detalles apenas han surgido en un informe de la Junta Airprox Reino Unido, que  parecen a punto de chocar en el espacio aéreo británico." La junta se sorprendió de que los cuatro pilotos habían escuchado mal o malinterpretado las instrucciones de acción, al menos uno de los equipos hicieran una lectura correcta, " dijo el informe.
" En un momento eran sólo 100 pies de distancia vertical. Cuando la alarma sonó por primera vez los aviones a unos diez kilómetros de distancia. Dentro de un minuto, menos de tres kilómetros de distancia horizontal y cierre".
 
No podrían haber confundido sus indicativos, ya que no eran similares, y las transmisiones de radio fueron claras. La junta dijo que se incrementó el peligro para las aeronaves, ya que anteriormente habían sido ordenados por el control del tráfico aéreo para volar a la misma altura - 34000 ft.
 
FUENTE: MailOnline News

sábado, 19 de octubre de 2013

FELICIDADES ATCO's




Innovador sistema espacial de control del tráfico aéreo

En presencia del Ministro de Educación Superior e Investigación, la Sra. Martine Hansen, y el profesor Hansjörg Dittus, miembro del Consejo Ejecutivo del Centro Aeroespacial Alemán (DLR), SES TechCom SA, filial de SES SA (NYSE Paris Luxemburgo: SESG ) (LuxX: SESG), ha firmado hoy un acuerdo a largo plazo con sus socios estratégicos DLR y Thales Alenia Space Alemania para el desarrollo conjunto de la primera transmisión europea basada en el espacio la Vigilancia Dependiente Automática (ADS-B) constelación para controlar y optimizar el tráfico aéreo controlar todo el planeta. El acuerdo se produce tras el exitoso lanzamiento de la carga útil de ADS-B desarrollado por DLR, que es operado actualmente a bordo del satélite Proba V y continuamente ofrece datos globales ADS-B para el procesamiento misión y centro de análisis desarrollado y operado por SES TechCom SA
Esta carga desarrollada por DLR será seguida por la misión de validación en órbita , lo cual demostrará el alcance técnico completo del espacio basado en ADS -B. La Agencia Espacial Europea ha contratado Thales Alemania para el desarrollo de este sistema ADS -B de próxima generación , que se avanza según lo previsto , con una fuerte participación de la industria espacial de Luxemburgo , como LuxSpace , con la plataforma de micro - satélite TRITON para apoyar la demostración futuro misión.
Estados Prof. Hansjörg Dittus , DLR : " Los prometedores resultados de la prueba de concepto de misión de demostrar el potencial del espacio basada en ADS -B para el control del tráfico aéreo mundial y el control , especialmente en las zonas no cubiertas por radar con base en tierra , como los océanos o desiertos . Aeronaves permanecerá continuamente visible durante sus viajes alrededor del mundo , proporcionando su posición , la altitud , el vector velocidad y datos de telemetría correspondientes a los controladores de tierra y otros aviones equipados adecuadamente de forma automática. El acuerdo está en el interés de DLR y destaca la buena relación y una estrecha cooperación entre la industria espacial alemán y luxemburgués . "
Sven Carstensen , CEO de Thales Alenia Space Alemania, elaborada : "Poner ADS- B, un concepto de vigilancia terrestre de probada eficacia , en satélites mejorará aún más la seguridad y eficiencia del tráfico aéreo moderno por todo el mundo en un futuro próximo . Combinando las competencias y capacidades de los líderes europeos en esta prometedora tecnología se abrirá y asegurar nuevas oportunidades de negocio para Europa en todo el mundo . Esto nos ayudará a dominar la creciente demanda de transporte aéreo y para reducir aún más las emisiones de dióxido de carbono " .
Gerhard Bethscheider , Director General de SES TechCom SA , añadió: " El desarrollo del control de tráfico aéreo basado en el espacio forma parte de la iniciativa estratégica de SES para impulsar la innovación en tecnologías de radiodifusión y el espacio . Paquetes acuerdo de hoy la ADS -B relacionada conocimientos y competencias básicas de tres socios comprometidos que tienen una reputación de excelencia en el espacio. Se prestará apoyo a la transferencia de conocimiento eficiente entre los equipos , por lo que reducirá considerablemente la fase de desarrollo de un espacio basado en la constelación ADS- B ".
 
FUENTE: IBERONEWS

sábado, 12 de octubre de 2013

Se deterioran los servicios en EE.UU.

El sistema de control de tránsito aéreo de Estados Unidos está cerca de llegar a un nivel de alerta "amarilla", ya que los encargados de mantener el funcionamiento de radares y otros equipos se han visto obligados a tomar licencias sin sueldo debido al cierre parcial del Gobierno, dijo el jueves el líder del sindicato de controladores.
Los viajeros aéreos enfrentarán grandes demoras si una unidad de radar u otros equipos se estropean en un aeropuerto grande de Estados Unidos debido a que no hay nadie encargado de arreglarlos, dijo a Reuters en una entrevista Paul Rinaldi, presidente de la Asociación Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (NATCA, por su sigla en inglés).
La seguridad del sistema no se ha deteriorado, dijo Rinaldi. No obstante, "estamos llegando a amarillo" si se afronta una gran interrupción por falla de equipos que podría dejar en tierra miles de vuelos, particularmente en condiciones climáticas adversas.
El nivel de alerta amarilla indica cautela y no se basa en una escala de riesgo utilizada por los reguladores de la aviación.
Una falla podría afectar a grandes aerolíneas estadounidenses como Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines, Southwest Airlines, y otras.
"El impacto llegará mientras seguimos operando este sistema sin nuestro equipo completo allí", declaró Rinaldi. "No estamos haciendo mantenimiento a los equipos de radar" o de comunicaciones, agregó.
Rinaldi reiteró que cualquier falla afectaría el funcionamiento normal de los vuelos. "Si (los sistemas) se estropean, se limitará la cantidad de aviones que pondremos en ciertas áreas", sostuvo.
Las declaraciones de Rinaldi en el décimo día de paralización parcial del Gobierno coincidieron con una manifestación en Washington de grupos de aviación preocupados por las licencias de personal "no crítico" por parte de la Administración Federal de Aviación.
 
FUENTE: notimerica.com

jueves, 10 de octubre de 2013

Suspenden medidas de los servicios argentinos

Después de la confirmación por parte del gobierno argentino, que estaría trabajando en el proyecto de creación de una empresa, que será la prestadora de los servicios de navegación aérea en la República Argentina. El gremio ATE decidió posponer las medidas de fuerza a raiz del compromiso de una pronta definición a los requerimientos de los trabajadores del sector.
La futura empresa llevaría el nombre de EANA Sociedad del Estado - S.E. comprendida en el Min. del Interior y transporte, pero con ingerencia del Min. de Defensa para mantener al personal militar capacitado en los distintos servicos.
Con el compromiso asumido de los funcionarios, ahora falta esperar la declaración presidencial al respecto. Estiman que antes de fin de octubre se establecería por Decreto de Necesidad y Urgencia (D.N.U) sin ser tratado en el Congreso Nacional, acelerando los tiempos de puesta en marcha.

miércoles, 9 de octubre de 2013

El Control Aéreo francés también de PARO!

El tráfico aéreo entre el aeropuerto de Barajas y Francia, así como los sobrevuelos del espacio aéreo galo, pueden sufrir mañana, jueves, retrasos y cancelaciones debido a la huelga convocada por los controladores aéreos franceses.
Según informa hoy la Agencia Europea para la Seguridad de la Navegación aérea (Eurocontrol), se espera que a partir de las 06.00 horas del 10 de octubre se apliquen regulaciones en los cinco centros de control franceses, que verán reducida su capacidad.
Easyjet advierte en su página web de que la Dirección General de Aviación Civil Francesa (DGAC) ha informado a todas las aerolíneas de que "se espera un gran impacto en la operación de los vuelos", por lo que ha pedido a la compañía que reduzca sus vuelos en Francia en un 30 %.
La huelga también afectará a todos los vuelos que operen en el espacio aéreo francés.
El aeropuerto de Barajas opera una media de 80 vuelos diarios con las instalaciones francesas de París, Toulousse, Niza o Marsella, según datos de Aena.
La compañía Ryanair informa hoy a sus clientes de que mañana, al menos, se anularán dos conexiones entre Madrid y Francia, que corresponden a un trayecto de ida a París y su vuelo de regreso.
 
FUENTE: ABC

Shutdown Affecting O’Hare Traffic Controllers

    La Asociación Nacional de Controladores Aéreos, dice que el personal en O'Hare está trabajando sin remuneración sin personal de apoyo, crítico para mantener el sistema funcionando, gente que trabaja en control de calidad, cartografía y formación.

"Estamos hablando de traer a los planes y procedimientos de nuevo para que podamos tener actualizados los mapas cuando necesitamos. Nos estamos quedando en un tema que si esto sigue así mucho más tiempo, no vamos a tener el personal que esperan que tengamos ".
Carrico dice que no sólo son los controladores actuales sometidos a estrés por el trabajo, 3.000 de la corriente de trabajo 12.400 controladores están en condiciones de jubilarsetodo el entrenamiento se ha detenido y la contratación se ha congelado, así que no hay personas que esten en camino para reemplazarlos.
El NATC dice que controladores dependen de este personal de apoyo como parte de un equipo para preparar y mantener su entorno de trabajo, los controladores trabajan sin una copia de seguridad durante el descanso, es similar a los cirujanos que entran en salas de operaciones independientes.
Carrico dice que no representa problemas a largo plazo para el sistema de aviación del país. Ahora, dice, no compromete la seguridad en los cielos, pero si el cierre continúa mucho más tiempo, los permisos de salida tendrán un impacto a largo plazo.


FUENTE: CBS-Chicago



martes, 8 de octubre de 2013

Suspenden huelga en Europa


Aerolíneas de toda Europa se preparaban para una interrupción importante de vuelos esta semana después de la reunión ATCEUC, pero la huelga fue suspendida. Los controladores protestaban por los planes para agilizar el control del tráfico aéreo europeo, que dicen que pone en peligro la seguridad del vuelo.
Pero la huelga ha sido suspendida después de que la Comisión Europea señaló su disposición a renegociar los planes de liberalización del espacio aéreo civil.

Sin embargo ATCEUC dijo en un comunicado que renovará sus planes de acción industrial si las negociaciones no pudieran hacer frente a sus preocupaciones.

FUENTE: www.travelupdate.com.pe

lunes, 7 de octubre de 2013

Cielos controlados en Ecuador

El importe del proyecto de modernización de las infraestructuras aéreas de Ecuador se encuentra en torno a los US$30 millones.


Indra ha desplegado en Ecuador una red de vigilancia del espacio aéreo que ha permitido a la Autoridad de Aviación del Civil de este país pasar de cubrir el 30% de su cielo a controlar más del 90%.

La compañía ha implantado sistemas de gestión automatizada de tráfico aéreo en el centro de aproximación de Shell, y está ultimando la renovación de los de Quito y Manta. Indra ya renovó en 2012 el centro de control en ruta de Guayaquil, el principal del país.

El importe del proyecto de modernización de las infraestructuras aéreas de Ecuador se encuentra en torno a los US$30 millones.

Respecto a la nueva red de vigilancia radar, la compañía ha desplegado cinco nuevos radares, que se suman a otros dos ya existentes en el país.

Los radares secundarios de Indra incorporan el modo S, la tecnología más avanzada en identificación de aeronaves y se han distribuido en las provincias de Manabí, Pichincha, Pastaza, Azuay y la isla San Cristóbal, en Galápagos.

Pioneros en Latinoamérica

Como parte de esta red, Indra ha implantado en Cotopaxi el primer sistema de multilateración WAM en entrar en operación en Latinoamérica. Este sistema de vigilancia respalda a las aeronaves que se aproximan al aeropuerto de Lacatunga.

En este momento, la compañía está completando la implantación de un segundo sistema de multilateración WAM que se ubicará en la ciudad de Loja.

Indra es una compañía líder en el suministro de sistemas de Gestión de Tráfico Aéreo (ATM). Con más de 90 años de experiencia, ha puesto en marcha más de 3.000 instalaciones en más de 140 países.

En Europa, es una de las compañías con más peso en el proyecto de I+D SESAR, el pilar tecnológico de la creación del futuro cielo único en el continente. También es socio de los principales proveedores de servicios de navegación como AENA (España), NATS (Reino Unido), DFS (Alemania), LVNL (Holanda), entre otros.

En Latinoamérica, la tecnología de Indra gestiona el espacio aéreo de Ecuador, Perú, Argentina, Uruguay, Paraguay, Bolivia, Colombia, Panamá, Guatemala, Belice, Honduras, El Salvador, Costa Rica y Nicaragua. Además el Centro de Control del Espacio Aéreo Superior de Centroamérica (CENAMER), que pertenece a la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA), opera con sistemas de la compañía. Por otro lado, la compañía ha desarrollado proyectos de ATM en Brasil y Chile.
 
FUENTE: Dinero.com